一歩前進―４０（ ５６ 飛行前ブリーフィング）

　各戦闘機部隊、各教育部隊とＦＬＴブリーフィングの内容は違うが、たまたまＴ−２部隊での教育用ＩＦ（計器飛行）のブリーフィング用紙が出てきた。
当時を思い出し、その概要を紹介します。
Ｔ−２教育では、学生に実施させ自学研鑽能力の向上をめざした。
全般的なもの、機番、パイロット名、エンジンスタート、タクシーアウト、離陸時間、ＧＣＩ等との交信要領、ＡＴＣとの交信要領、ＲＴＢ手順、空域での訓練要領、各訓練項目の着意事項等着陸までの一連の流れをブリーフィングする。
最後に、緊急手順で締めくくる。
☆この日のＩＦフリーフィング
この日の計器飛行は、天候不良のためＧＣＡのみであった。
離陸は、ＩＴＯ、それまでは前席教官が行う。ただし、ＡＴＣとの交信状況は後席学生が行う。
離陸後、ＧＣＡと交信し、指示によりＤｏｗｎ　ｗｉｎｄに入る。
諸元は次の通り。
　Ｄｏｗｎ　ｗｉｎｄ　　　　　　　　１８０〜２００ｋｔ（Ｐｗｒ８５％）
　Ｂａｓｅ　ｌｅｇ　　　　　　　　　１４５＋Ｆ、Ｇｅａｒ↓
　Ｄｏｇ　ｌｅｇ　　　　　　　　　　１１５＋Ｆ、ＦｌａｐＬ／Ｄ↓
　Ｆｉｎａｌ　ｌｅｇ　　　　　　　　Ｓ／Ｂ↓、Ｐｗｒ８３％
　Ｍｉｓｓｅｄ　Ａｐｐ　　　　　　　 ９３％、Ｓ／Ｂ↑、θ＝６〜８°
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５０＋Ｆｌａｐ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１８０〜２００ｋｔ（８７％）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄｏｗｎ　ｗｉｎｄヘ向かう。
このブリーフィングカードには、この手順のほかに着意事項がびっしり書いてあった。

　そして、最後に、緊急手順がかかれてあった。
（当時から、飛行前ブリーフィングには必ず、関連緊急手順を含み確認してブリーフィングを終えるようにしていた）
これ以外に実際に離陸開始操作前には必ず、Ａｂｏｒｔ　Ｔ／Ｏ手順をコールし操作で順を確認した。

☆Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ　Ｇｒｏｕｎｄ　Ｅｇｒｅｓｓ
　（地上緊急時飛行機と座席をセパレイトする手順）
①Ｓｅａｔ　ｓａｆｔｙ　ｈａｎｄｌｅ　　　　Ｓａｆｅ（Ｕｐ）
②③Ｓｈｏｕｌｄｅｒ　ｈａｒｎｅｓｓ　　　 Ｒｅｌｅａｓｅ
④Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ　ｅｍｅｒ　ｒｅｌｅａｓｅ　ｈａｎｄｌｅ　Ｐｕｌｌ
⑤Ｃａｎｏｐｙ　ｏｐｅｎ
もし、ＣＡＮＯＰＹがＯＰＥＮできない場合は
⑥ＥＣＤ　Ｌｅｖｅｒ　ｓａｆｔｙ　ｐｉｎ　 Ｒｅｍｏｖｅ
⑦ＥＣＭ　Ｌｅｖｅｒ 　Ｌｅｖｅｒ　ｄｏｗｎ